颜色是钣金件外观质量检测的重要指标之一，为了管控钣金色差问题，就可以使用色差仪来进行测量，通过色差仪测量的ΔE值来建立钣金色差标准。本文就给大家带来色差仪在钣金件质量管理过程中的应用。

钣金色差产生原因是什么？

色差产生的原因有很多，最普遍的就是维修人员喷的漆和汽车本身的漆颜色不同罢了。这就像我们平常接触的没法一样，同样是一个颜色，但是还是有那么多的分类，每次看到那些色卡，都觉得眼花缭乱的。同理，汽车喷漆的颜色也是一样。只要稍稍有一些差别，色差就产生了。

色差仪建立钣金色差标准：

国家照明组织为色差仪实现测量制定了不同的标准其中包括比较通用的LAB、CIE、AATCC等等，这些标准都是根据不同产品不同行业适用的颜色规则不同而得来的。熟话说无规矩不成方圆，颜色检测行业也一样，没有标准和规则行业将会出现多种多样的色彩测量和计算方式，当然这些不同测试方法和计算方式得出的结果也是不同的，色彩数据之间不具备可比较性，色差也无法被真正的测量和控制。

对于钣金件来说，为了管控产品的颜色偏差程度，就需要制定颜色限度范围。通过计算、对照、比较，制定出Lab的偏差上限、标准、下限范围，提供标准和限度范围给供应商作为调色时的参照标准，检验时偏差在限度之内可允许签收。

钣金色差严重怎么办？

解决方法也有，但是这对需要维修人员的设备呀、经验呀等等都有很高的要求。如果碰到上面的情况，想要减少色差的产生，就需要：

1.专业的调漆人员调出汽车表面漆的颜色了。

2.维修人员经验丰富、技术精湛。

调漆人员调出来的漆，直接决定着钣金喷漆之后的效果，维修人员的技术也是至关重要，喷的薄厚程度、底漆等等的因素都是需要维修工的经验积累来完成的。